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首頁>會展資訊>業界新聞時間:2019年08月25日
  • 贛深高鐵東莞段再傳捷報

    ·作者:佚名 · 來源:東莞日報 · 時間:2019年7月24日

近日,贛深高鐵東莞段首榀箱梁緩緩地架設在贛深高鐵塘廈站特大橋深圳方向橋臺上。首榀箱梁成功架設,標志著贛深高鐵東莞段工程正式進入線上橋面系施工工程階段,明年初將開始無砟軌道鋪設等工程,贛深高鐵計劃2021年9月30日通車運營。

作為贛深高鐵東莞段的標志性工程,東莞南站(塘廈站)建成后將是一個涵蓋高鐵、地鐵、城際等軌道交通的綜合型交通樞紐,也將在一定時期內是東莞市內最大的鐵路客運站及綜合交通樞紐站,預計明年建成。

贛深高鐵東莞段首榀箱梁成功架設

 

 

據中鐵十九局集團有限公司贛深高鐵8標工程指揮部高級工程師郭曉明介紹,自2017年12月份開工以來,贛深高鐵東莞段正線下部結構工程已完成90%,接近尾聲。

郭曉明表示,首榀箱梁成功架設,標志著贛深高鐵東莞段工程正式進入線上橋面系施工工程階段,預計明年年初贛深高鐵東莞段完成全線箱梁架設工作,屆時將開始無砟軌道鋪設等工程,贛深高鐵全線預計2021年9月30日建成通車。

東莞南站(塘廈站)高鐵、城軌、地鐵“零換乘”

 

贛深高鐵東莞段途經謝崗、清溪、樟木頭、塘廈、黃江5個鎮,全長約30公里。作為東莞境內贛深高鐵唯一的站點,東莞南站(塘廈站)是贛深高鐵東莞段的標志性工程。

據市軌道公司副總工程師伍拾煤介紹,東莞南站(塘廈站)建成后將是一個涵蓋贛深高鐵、東莞軌道交通1號線支線、16號線、中虎龍城際等軌道交通的綜合型交通樞紐,也將在一定時期內是東莞市內最大的鐵路客運站及綜合交通樞紐站。其中,贛深高鐵站場規模為4臺8線,包含2條正線,6條到發線,還設置了4條聯絡線將贛深高鐵與廣深鐵路連接起來。而東莞南站(塘廈站)地下空間共構工程是東莞軌道交通1號線支線、16號線與贛深高鐵、中虎龍城際的換乘站。

 

 

東莞南站(塘廈站)包含高鐵、地鐵、城際等軌道交通,那么,這個軌道交通如何分布,乘客如何換乘呢?伍拾煤介紹,贛深高鐵站場與中虎龍城際站場在地面南北平行布置,東莞軌道交通1號線支線與16號線兩條軌道交通線也是平行布置,不過垂直贛深線路和中虎龍城際線路,軌道交通車站站臺設置于鐵路站房正下方,下穿鐵路站房橋跨,地鐵車站出入口設于鐵路站房下方地面架空層,結合鐵路站房進站樓扶梯位置設置,貫徹“以人為本”的理念,從而實現“零換乘”的目的,實現綜合交通樞紐的人流、車流的合理集散。

東莞南站(塘廈站)預計明年完工

 

據伍拾煤介紹,東莞南站(塘廈站)地下空間共構工程下穿贛深高鐵東莞南站鐵路站房橋跨,與鐵路站房共構合建。今年4月26日,東莞南站(塘廈站)地下空間共構工程現場主體圍護結構正式開始施工,比原計劃的開工日期提前66天。目前工程正處于工程1期主體基坑表層土開挖和2期附屬場地平整施工階段。

 

 

據伍拾煤介紹,接下來準備進行工程1期主體基坑施工和2期附屬圍護結構和樁基礎施工,并精心統籌謀劃下一步工程的工期,及時按照鐵路站房建設節點要求調整共構工程施工組織。按照工程計劃,東莞南站(塘廈站)地下空間共構工程預計也在明年完工。

郭曉明表示,2021年贛深高鐵建成通車后,南端銜接廈深鐵路、廣深港高鐵、深茂鐵路,中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接,北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長廈鐵路、贛韶鐵路等,向北可延伸至北京。東莞南站(塘廈站)到贛州只要2個小時,到南昌只要4個小時,而到深圳只要15分鐘。此外,待東莞軌道交通1號線、16號線以及中虎龍城際開通后,乘客還可實現地鐵、城際、高鐵無縫換乘。

【延伸閱讀】 贛深高鐵

 

贛深高鐵為京九客專的最南段,是中國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市,設計時速350公里,規劃運輸能力為5000萬人/年,全長436.37公里。沿途設贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站(塘廈站)、光明城站、深圳北站14個車站。

 

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